Goottilainen kaariprofiili
Goottikaaren profiilissa pallo muodostaa neljä kosketuspistettä kulkuradalle, kaksi kosketuspistettä laakerille ja ohjauskiskon uralle. Goottilainen kaariprofiili on kompaktimpi, sillä on suurempi momenttikapasiteetti ja se voi kestää raskaampia kuormia kuin pyöreä kaariprofiili samankaltaisella radalla. Kuitenkin tasauspyörästön luisto on myös suurempi tässä profiilissa; tämä luo suuremman kitkan. Differentiaalinen luisto viittaa kehän pituuteen sisä- ja ulkokoskettimen halkaisijan välillä. Tämä aiheuttaa sen, että pallolla on erilaiset vierintänopeudet kosketushalkaisijoissaan, mikä saa pallon liukumaan rullaessaan. Tämän voittamiseksi tarvitaan suurempi voima kuulalaakerin käyttämiseen.
Pyöreä kaariprofiili
Ympyrän muotoisessa profiilissa pallo muodostaa kaksi kosketuspistettä kilparadalla; yksi kosketuspiste laakerin ja ohjauskiskon uria varten. Siinä on pienempi tasauspyörästön luisto, joten se luo vähemmän kitkaa. Niillä on kuitenkin pienempi kuormituskyky kuin goottikaariprofiililla.